(资料图片仅供参考)
贾跃亭的九年造车梦,似乎就要实现,但实现得未免晚了些。
2月14日,法拉第未来(Faraday Future,FF)全球首席CEO陈雪峰表示,公司预计将于2023年3月底开始生产可销售的 FF 91Futurist,在资金都到账的情况下,车辆将于4月初下线,并于4月底前交付。此外,法拉第未来在微博宣布,最新的FF 91 Futurist准量产车已抵达中国并交接给FF上海办公室,并将在中国本土进行一系列本地化适应性测试和验证。
此前2月9日,法拉第未来了收到最近一轮1.35亿美元融资承诺中的第一笔5000万美元的全额首付款(扣除原始贴现和交易成本后为4,450万美元)。对于这一进展,贾跃亭在微博表示感谢股东、投资人的信任和支持。
电动车企法拉第未来由贾跃亭于2014年在美国洛杉矶设立,在之后的九年时间中,法拉第未来的运营之路一直颇为坎坷:
2017年1月3日,贾跃亭在CES国际消费电子展推出了FF旗下首款车型FF 91,但半年之后,贾跃亭就因为乐视债务问题出走美国,至今未归;
17年年底,贾跃亭成功牵线恒大集团,获得20亿美元的融资承诺,可双方只维持了一年的蜜月,就在法庭上兵戎相见;
2020年10月6日,FF首席执行官毕福康表示,公司将通过与一家特殊收购公司(SPAC)的反向合并完成上市交易,并将在获得融资九个月后完成第一款电动汽车的支付,一年之后实现批量生产。但一年之后,投资者和关注者却等来了美奇金投资咨询公司针对FF的做空报告。报告中称,FF汽车既没有钱也没有进展,不可能卖出一辆汽车。
一晃九年过去。九年之前,贾跃亭的FF 91可能是划时代之作,但时至今日,汽车电动化发展已成大势所趋,各大车企纷纷入局,昔日的弄潮儿如今已成为后来者。法拉第未来称,如果某些特定条件满足,公司预计在2月17日前收到剩余的2500万美元(当前约1.7亿元人民币,扣除原始折扣和交易成本后为2250万美元),并于2月28日召开特别股东大会,审议增加法拉第未来普通股授权股份的提案。融资之后,法拉第未来是否还能在新能源汽车市场获得一席之地仍不得而知,但可以知道的是,它还有很长的路要走。
[责任编辑:linlin]
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