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今天，小米集团创始人、董事长雷军在社交平台表示：特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业，有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。对此，我不同意，比赛才刚刚开始，我认为小米还有很多机会。

此前在8月份的小米发布会上，雷军披露小米汽车的新进展。

(资料图)

雷军称，距小米官宣正式进军电动汽车行业已经过去500天，目前小米汽车的进展超预期。

雷军表示小米将自动驾驶作为突破的第一个方向，第一期规划了33亿元投入，目前团队规模已经超过500人。目前整体进度飞快，远超个人的预期。“我们做汽车是认真的，会用十年如一日的决心把汽车做好。”

雷军透露，小米自动驾驶目标是2024年进入行业第一阵营。

在雷军看来，“小米的机会在于自动驾驶”，雷军认为，自动驾驶是智能电动汽车决胜的关键点。

目前小米已经在自动驾驶领域取得了一系列突破，小米自动驾驶技术已经基本上实现了一键召唤车辆、自动驶入匝道、主动变道超车、无保护掉头/右转/左转、自动绕行临停车辆/事故车辆/环岛、自主代客泊车等功能。

其中，通过对泊车场景的重点打磨，小米自动驾驶团队宣布，将创新推出一体化的泊车智能解决方案，涵盖“预定车位”“自主代客泊车”“机械臂自动充电”等多项功能，未来还将打通其他停车场服务，在遵守国家相关法规前提下实现智能化与服务化的体验融合。

业内人士指出，两年内从追赶到行业第一阵营，这个目标看似激进，但其实也是小米造车必须要去面对的考验。

2024年是此前小米汽车计划的首车量产时间点，因此，小米自动驾驶或许在交付时就能够初步应用在量产车上。届时小米汽车的自动驾驶能力，将是小米汽车能否抢占市场的重要因素之一。

值得一提的是，日前据豹变报道，小米造车业务线内部员工透露，“小米的工程样车已基本完成，目前正处于软件集成阶段，预计在今年10月中旬前后能完成这个过程，然后才会进入到测试环节。”“当然，在各项测试中冬测（手工件+系统软件）是个里程碑式的存在，在这之后才是开模生产模具件”，该员工进一步讲到，“通常来讲，冬季标定测试后，与车辆量产相关的种种规划就要正式提上日程了。”